De gemeente en de provincie Groningen hadden op 19 oktober jl een informatiebijeenkomst over de nieuwe spoorlijn Groningen-Heerenveen georganiseerd. Die werd gehouden in het Willem Lodewijk Gymnasium en was bedoeld om met name de buurtorganisaties een beeld te schetsen. Er was ruim voldoende materiaal voorhanden en aan toelichtingen door zowel gedeputeerde Marc Jager als de projectleider van de provincie ontbrak het zeker niet. Kritisch geluid uit de zaal was echter dat deze bijeenkomst wel erg vroeg werd gehouden. Er is immers nog niets zeker over de haalbaarheid.
De wijkraad Laanhuizen deelt dat standpunt niet. Natuurlijk was een inhoudelijke discussie bij gebrek aan harde gegevens niet mogelijk, maar dat was ook niet het doel van de avond. Juist het feit dat men de moeite neemt (een dag later werd dat in Hoogkerk nogmaals gedaan) om in een pril stadium naar buiten te treden stelt de wijkraad zeer op prijs.

Er is bij deze voorgenomen spoorverbinding wel een dubbel gevoel.
De gedeputeerde hield een stevig pleidooi voor aanleg, wat politiek gezien zeer begrijpelijk is. Nu het Noorden geen hogesnelheidstrein naar Amsterdam krijgt, wordt de verbinding Groningen-Heerenveen als alternatieve eerste aanzet gezien om op een later moment alsnog het gedeelte Heerenveen-Lelystad te kunnen realiseren. Voor de regionale ontwikkeling valt er dus wel wat voor te zeggen, maar voor Laanhuizen is dat aspect nauwelijks interessant.
Evenals bij de HOV-as (busbaan) het geval is, zijn dit voorzieningen waar we op wijkniveau geen enkel profijt van hebben. Dat geldt evenzeer voor onze 3 zusterwijken (Zeeheldenbuurt, Badstratenbuurt en Grunobuurt) waarmee in toenemende mate wordt opgetrokken bij dit soort "bovenwijkse" plannen.
Sterker nog, met de ontwikkelingen op ov-gebied wordt de spoorlijn samen met de busbaan (en in de toekomst wellicht de tram) steeds meer een scheidslijn.
Immers, met de nieuwe verbinding Groningen-Heerenveen en de verhoogde frequentie op de lijn naar Leeuwarden spreken we over 12 extra treinbewegingen. Dat is een verdubbeling van het huidige aantal.

Gelukkig zien provincie en gemeente langzamerhand wel in dat onze herhaaldelijk geuite wens tot ondertunneling van de spoorwegovergangen Paterswoldseweg en Peizerweg vrijwel onontkoombaar is als de voorgenomen plannen worden uitgevoerd.
Daarmee wordt dan mogelijk onze zienswijze wel waargemaakt, maar de zorg blijft bestaan over de bereikbaarheid van Laanhuizen.
Door het opheffen van de aansluiting op de ringweg, zijn de wijkontsluitingen via Koeriersterweg en Verzetsstrijderslaan naar de Paterswoldseweg essentieel.
Aanleg van een tunnel schept technisch een ingewikkelde puzzel om Laanhuizen, maar ook het Nelf- en Niemeyerterrein een ontsluiting te blijven bieden.

De gedeputeerde heeft aangekondigd dat de aanbesteding voor de spoorlijn in tweeën wordt geknipt. De eerste fase is een soort verkennende aanbesteding of marktpartijen (aannemers- en exploitatiebedrijven) in staat zijn om de gehele spoorlijn binnen het beschikbare budget van € 577 miljoen te realiseren.
Marc Jager deelde mee dat als dat niet lukt, het plan wordt afgeblazen.
De wijkraad Laanhuizen neemt dat voor kennisgeving aan en gaat uit van de gedachte dat deze spoorlijn gelet op de achterliggende politieke gedachte er gewoon moet komen. Daar zal men dan financieel wel een draai aan weten te geven....

Voor Laanhuizen geldt dat de uitkomst van de eerste aanbesteding nauwlettend zal worden gevolgd. Dan moet immers duidelijk worden of alle noodzakelijke kunstwerken (dus ook "onze" tunnels) in het plan zijn opgenomen.
Provincie en gemeente hebben toegezegd informatie over deze zaak aan de wijkraad te blijven geven.
De wijkraad houdt u op de hoogte van de voortgang.